Транзитно-ориентированное развитие: как Хошимин меняет облик мегаполиса

Хошимин перестраивается под станцию

На семинаре «Growth in Motion», собранном ассоциациями HAWA, SACA и Союзом архитекторов города, эксперты сошлись в одном: район теперь должен расти вокруг станции, а не вокруг перекрёстка. Для урбанистов и просто горожан это одна из самых практичных моделей — как сделать мегаполис удобнее для тех, кто в нём живёт, а не для тех, кто каждый день его пересекает.

Суть сдвига

В HAWA объяснили фокус на TOD прямым контекстом: Хошимин ускоряет стройку метро и кольцевых дорог, работает по пилотному механизму Resolution No. 98/2023/QH15. По оценкам участников, TOD в городе — уже не бумажная идея, а новые девелоперские площадки и подтянувшийся под них спрос.

Главный перелом простой: вместо «района, куда надо ехать» появляется «район, где всё рядом». Как пояснил на семинаре председатель Ngo Viet Architects & Planners доктор Нго Вьет Нам Шон, прежняя модель — узкие улицы, шопхаусы, мопеды — уступает место высоткам, большим паркам, пешеходным зонам и связанной инфраструктуре. Это уже не только про планировку, но и про образ жизни: после административного расширения города TOD позволяет формировать самодостаточные пригороды, где работа, школа, поликлиника и парк укладываются в пешую прогулку.

Что получает житель

Главный практический ориентир TOD — концепция 15-минутного района. Работа, школа, поликлиника, парк и базовый сервис должны укладываться в пешую прогулку от станции. Это разгружает центр и высвобождает там место под реновацию и озеленение.

Для горожанина эффект складывается из мелочей, которые в сумме меняют день:

• У станции сразу живёт и работает достаточно людей — район не встаёт в пробку с утра.
• Коммерция открывается там, где есть пешеходный трафик, а не на вылетной магистрали.
• Ребёнка в садик можно вести пешком, а не через полгорода на автобусе.
• Обещана и более здоровая среда: меньше выхлопа, продуманный водоотвод, меньше ливневых проблем.

По замыслу авторов модели, такой подход открывает дорогу к более зелёному и здоровому мегаполису без пробок и смога.

На что смотреть дальше

Конкретные сроки и кварталы пока висят в воздухе — TOD в Хошимине остаётся концепцией и картинкой, пока плотность застройки и маршруты новых линий не превратятся в бетон. Ближайший публичный срез — выставка VIBE 2026 в Хошимине с 30 сентября по 3 октября: там обещают показать готовые TOD-решения, на которые смогут ссылаться и другие города региона.

Практический хвост для нашего читателя один: ту же логику стоит примерять на собственный город. Несколько быстрых проверок:

• У новых станций метро появляются жилые кварталы с минимальными паркингами — или это всё тот же «спальник без сервисов»?
• На первых этажах этих кварталов открываются кафе, пекарни, бытовые сервисы — или стоят глухие фасады?
• От дома до школы и парка реально дойти пешком, или «15 минут» превращаются в «полчаса на двух автобусах»?

Если по этим пунктам район буксует — это сигнал, что TOD как идея до отдельно взятой локации ещё не доехал. Тогда либо требовать от застройщика нужную плотность и сервисы, либо просто выбирать другое место под аренду или покупку.